El Departamento de Justicia dijo el martes que Boeing violó un acuerdo de 2021 por problemas con el modelo 737 Max de la compañía que provocaron dos accidentes aéreos fatales en 2018 y 2019.
Dans une lettre adressée à un juge fédéral, le ministère a déclaré que Boeing n’avait pas « conçu, mis en œuvre et appliqué » un programme d’éthique visant à prévenir et à détecter les violations des lois américaines sur la fraude dans les opérations de la empresa. La creación de este programa fue una condición del acuerdo de Boeing, que también incluía una multa de 2.500 millones de dólares.
La decisión del Departamento de Justicia abre la puerta a un posible procesamiento de un cargo penal en 2021 que acusa a Boeing de conspirar para defraudar a la Administración Federal de Aviación, aunque Boeing puede impugnar la decisión del martes.
En un comunicado, Boeing dijo que la compañía cree que ha cumplido los términos del acuerdo y agregó que espera tener la oportunidad de responder.
«Al hacerlo, trabajaremos con el Departamento con la máxima transparencia, como lo hemos hecho durante toda la vigencia del acuerdo», dijo Boeing en su comunicado.
El Departamento de Justicia se negó a hacer comentarios. Paul G. Cassell, abogado que representa a las familias de las víctimas de los fatales accidentes aéreos, dijo que sus clientes planean reunirse con el gobierno el 31 de mayo para discutir los próximos pasos en el caso.
Cuando el gobierno llegó a un acuerdo con Boeing en enero de 2021, muchas familias de las víctimas del accidente dijeron que la administración Trump había sido demasiado indulgente con el fabricante de aviones.
«Este es un primer paso positivo y para las familias llevará tiempo», afirmó Cassell. «Pero necesitamos ver medidas adicionales por parte del Departamento de Justicia para responsabilizar a Boeing».
Los accidentes de aviones 737 Max 8 en Indonesia y Etiopía mataron a 346 personas, lo que llevó a la FAA a suspender toda la flota 737 Max. Una investigación encontró que ambos accidentes involucraron la activación errónea de un sistema de maniobra diseñado para evitar la pérdida en vuelo.
En otro acuerdo, la Comisión de Bolsa y Valores dijo que Boeing ofreció garantías engañosas sobre la seguridad del 737 Max en declaraciones públicas después de los dos accidentes, a pesar de saber que el sistema de maniobras planteaba un problema de seguridad continuo.
El Departamento de Justicia llegó a su conclusión en un momento tumultuoso para Boeing, que ha estado bajo un intenso escrutinio regulatorio desde que un panel de la puerta explotó en un avión 737 Max 9 durante un vuelo de Alaska Airlines que despegaba de Portland, Oregón, en enero. En marzo, la compañía anunció que su director ejecutivo, Dave Calhoun, dimitiría a finales de año, junto con Stan Deal, jefe de la división que fabrica aviones para aerolíneas y otros clientes comerciales.
Calhoun reemplazó a Dennis A. Muilenburg, quien dirigió la compañía durante los accidentes de 2018 y 2019. Boeing despidió a Muilenburg, cuyo desempeño durante la crisis enfureció a los legisladores y enajenó a las familias de las víctimas.
Marc Walker informes aportados.